西部陆海新通道成为中西部出境出海主通道

“陆海新通道建设6年来，已成为互利共赢的‘国际经贸通道’，成为中西部地区出海出境的主要通道。”5月18日上午，在重庆举行的2023陆海新通道国际合作论坛上，海关总署副署长孙玉宁说，截至2022年，铁海联运班列年开行量从178列跃升至8820列，运输货物品类从53种增加至948种，货运量持续攀升。

他说，同时，陆海新通道已成为共建共享的“对外开放通道”，全球119个国家和地区393个港口通过新通道密切往来。陆海新通道还建成了互联互通的“陆海联动通道”，重庆、广西等省区市开放平台能级和枢纽功能大幅提升。

按照2019年国务院批复的《西部陆海新通道总体规划》，自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口以及自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。

合作论坛上发布的2022年度西部陆海新通道发展指数报告（下称指数报告）数据显示，陆海新通道沿线地区对东盟十国进出口额从2019年的6916亿元人民币提升至2022年的8817亿元人民币，年均复合增长率达8.9%。数据增长的背后，是西部陆海新通道建设带动形成的巨大市场。

西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮介绍，指数报告以总体规划时间点为基期，突出发展规模、发展质量、竞争力三大主线，全方位反映了西部陆海新通道的发展运行情况。

其中，规模指数继续保持高速增长，较2021年上涨17.6点，达到156.8点，反映通道建设和物流运行状况良好，基础设施规模和物流规模指数增长最为明显。

质量发展指数为111.3点，相较基期提升11.3点，但较2021年下降1.9点，其中通道沿线地区贸易结构指标逐步优化，各省市经济开发区各项指标良好，为通道高质量发展提供了坚实基础。

西部陆海新通道竞争力指数快速增长，为125.6点，较2021年增长14.8点。西部陆海新通道不断完善铁路、公路、港口、口岸等物流基础设施，不断培育国际铁海联运、跨境公路运输、国际铁路联运等物流组织方式，为西部地区提供了一条便捷畅通的物流大通道，帮助西部地区进一步融入国际市场，特别是与东盟十国之间的经贸交流变得更加便捷。

 “尽管近年来全球供应链面临巨大压力，但是中新陆海新通道的物流量持续增长。2022年，很多物流公司收益同比增长超过30%，这一表明该通道能够代替传统的贸易路线。”新加坡国家发展部兼通讯及新闻部高级政务部长陈杰豪说。

陈杰豪表示，新加坡海事及港务管理局正在与重庆市政府口岸物流办合作，验证中新贸易往来的数据交换，该举措能够让企业实时跟踪货物物流信息，并且提升对供应链的预测能力。

据了解，重庆市渝中区与重庆市商务委、重庆市政府口岸物流办、重庆市政府外办也共建了西部首个核心商圈保税展示交易中心——陆海新通道国际消费中心，首期引入新加坡、泰国、日本、德国、英国、东欧、澳新等7个国家馆和佰酿美酒等4个专业馆，助力重庆打造“一带一路”进口商品集散中心。

2023陆海新通道国际合作论坛由中国商务部、新加坡贸工部和重庆市人民政府共同举行。同一天，第五届中国西部国际投资贸易洽谈会（下称西洽会）在重庆悦来国际会议中心开幕。本届西洽会主题活动聚焦陆海贸易新通道建设、跨境产业投资、自贸试验区发展、服务业扩大开放等热点，举办25场系列活动。

 

来源：21财经